Угловое расположение ламелей
«Гусеничный» эффект
Уникальная система ошиповки
Модель зимнего сезона 2009/2010. Шина Michelin X-Ice North 2 прекрасно показывает себя на снегу и гололёде. В процессе разработки шины был использован целый ряд фирменных технологий.
Все элементы рисунка протектора участвуют в повышении характеристик в зимних условиях (технология «Full Active Tread»). Благодаря минимизации площади неактивных зон достигается большее сцепление с трассой, а отсутствие продольных каналов придаёт курсовую устойчивость на льду. Блоки протектора расположены под различными углами (от 0 до 45 градусов), благодаря чему нагрузка равномерно распределяется между ними, обеспечивая логичное и предсказуемое поведение автомобиля. Такое расположение блоков приводит к эффекту аналогичному работе гусеницы, увеличивая сцепление на укатанном снегу.
Количество рядов шипов в X-Ice North XIN2 было увеличено до 12, по сравнению с 10 рядами у Michelin x-Ice North - модели предыдущего поколения. А их форма была доработана для лучшей фиксации в поверхности шины. Для этой же цели применяется двухслойный протектор. Внешний слой «Flex-Ice» предназначен для обеспечения максимального сцепления на льду и укатанном снегу, а внутренний, жесткий, слой «StabiliStud» - для надёжного крепления шипов внутри шины.
95% шипов имеют оптимальную высоту 1.2 мм, т.к. уменьшение её на 0.1 мм увеличивает тормозной путь в среднем на 3%, а увеличение - ослабляет крепление шипа и повышает вероятность преждевременного выпадения.Тесты XIN 2
В тестах 2010 года известного издания для автолюбителей «За рулём» наша шина разделила первенство с Nokian Hakkapeliitta 7. Торможение и быстрый разгон на снежном покрытии, а также поперечные сцепные свойства на ледяных участках пути, не оставили шансов другим зимним моделям. Курсовую устойчивость «XIN2» на зимних покрытиях и умение с лёгкостью преодолевать глубокие сугробы специалисты также оценили на отлично. Весомым аргументом для тестеров стало умение модели «довольствоваться малым» - покрышка экономична и обходится минимальным количеством топлива.
В большом сравнительном тесте 2012 года финской организации «Test World» участвовали 22 комплекта зимних шин. В ходе испытаний стало ясно, что у модели Michelin X-Ice North 2 самым оптимальным образом сбалансированы все эксплуатационные характеристики, поскольку в отдельных дисциплинах каких-либо выдающихся показателей шина не продемонстрировала. Как ни удивительно, отмечает специалист компании Авитех, но такой баланс помог Michelin XIN 2 с разницей в 0.3 балла занять вторую позицию в итоговом рейтинге среди шипованных покрышек. В принципе, шина могла себе обеспечить и безоговорочное лидерство в тесте, если бы производитель, по мнению экспертов, поработал больше над общим уровнем сцепления, примерно также, как над экономичностью, которая резко выделяет X-Ice North 2 на общем фоне.
В том же году издание «Авторевю», проводившее свои тесты, посчитало, что «северные мишки» с их сцепными свойствами на льду и комфортабельностью достойны второго места среди одиннадцати «избранных» для данных испытаний. Не такими успешными оказались для Michelin XIN 2 тесты 2013 года. Эксперты «За Рулём» определили эту модель лишь на четвёртое место.
P.S. Учтя все ошибки «юности», инженеры Мишлен постарались по максимуму всё исправить в третьем поколении этой линейки зимних арктических шин. Шипованная авторезина Michelin X-Ice North 3 для суровых условий эксплуатации ничуть не уступает аналогам из этого же сегмента.
Угловое расположение ламелей |
«Гусеничный» эффект |
Уникальная система ошиповки |
Модель зимнего сезона 2009/2010. Шина Michelin X-Ice North 2 прекрасно показывает себя на снегу и гололёде. В процессе разработки шины был использован целый ряд фирменных технологий.
Все элементы рисунка протектора участвуют в повышении характеристик в зимних условиях (технология «Full Active Tread»). Благодаря минимизации площади неактивных зон достигается большее сцепление с трассой, а отсутствие продольных каналов придаёт курсовую устойчивость на льду. Блоки протектора расположены под различными углами (от 0 до 45 градусов), благодаря чему нагрузка равномерно распределяется между ними, обеспечивая логичное и предсказуемое поведение автомобиля. Такое расположение блоков приводит к эффекту аналогичному работе гусеницы, увеличивая сцепление на укатанном снегу.
Количество рядов шипов в X-Ice North XIN2 было увеличено до 12, по сравнению с 10 рядами у Michelin x-Ice North - модели предыдущего поколения. А их форма была доработана для лучшей фиксации в поверхности шины. Для этой же цели применяется двухслойный протектор. Внешний слой «Flex-Ice» предназначен для обеспечения максимального сцепления на льду и укатанном снегу, а внутренний, жесткий, слой «StabiliStud» - для надёжного крепления шипов внутри шины.
95% шипов имеют оптимальную высоту 1.2 мм, т.к. уменьшение её на 0.1 мм увеличивает тормозной путь в среднем на 3%, а увеличение - ослабляет крепление шипа и повышает вероятность преждевременного выпадения.
Тесты XIN 2
В тестах 2010 года известного издания для автолюбителей «За рулём» наша шина разделила первенство с Nokian Hakkapeliitta 7. Торможение и быстрый разгон на снежном покрытии, а также поперечные сцепные свойства на ледяных участках пути, не оставили шансов другим зимним моделям. Курсовую устойчивость «XIN2» на зимних покрытиях и умение с лёгкостью преодолевать глубокие сугробы специалисты также оценили на отлично. Весомым аргументом для тестеров стало умение модели «довольствоваться малым» - покрышка экономична и обходится минимальным количеством топлива.
В большом сравнительном тесте 2012 года финской организации «Test World» участвовали 22 комплекта зимних шин. В ходе испытаний стало ясно, что у модели Michelin X-Ice North 2 самым оптимальным образом сбалансированы все эксплуатационные характеристики, поскольку в отдельных дисциплинах каких-либо выдающихся показателей шина не продемонстрировала. Как ни удивительно, отмечает специалист компании Авитех, но такой баланс помог Michelin XIN 2 с разницей в 0.3 балла занять вторую позицию в итоговом рейтинге среди шипованных покрышек. В принципе, шина могла себе обеспечить и безоговорочное лидерство в тесте, если бы производитель, по мнению экспертов, поработал больше над общим уровнем сцепления, примерно также, как над экономичностью, которая резко выделяет X-Ice North 2 на общем фоне.
В том же году издание «Авторевю», проводившее свои тесты, посчитало, что «северные мишки» с их сцепными свойствами на льду и комфортабельностью достойны второго места среди одиннадцати «избранных» для данных испытаний. Не такими успешными оказались для Michelin XIN 2 тесты 2013 года. Эксперты «За Рулём» определили эту модель лишь на четвёртое место.
P.S. Учтя все ошибки «юности», инженеры Мишлен постарались по максимуму всё исправить в третьем поколении этой линейки зимних арктических шин. Шипованная авторезина
У нашому магазині є такі розміри цієї шини
В том же году издание «Авторевю», проводившее свои тесты, посчитало, что «северные мишки» с их сцепными свойствами на льду и комфортабельностью достойны второго места среди одиннадцати «избранных» для данных испытаний. Не такими успешными оказались для Michelin XIN 2 тесты 2013 года. Эксперты «За Рулём» определили эту модель лишь на четвёртое место.
