Почему бы в очередной раз не протестировать шины класса  SUV? Подумали специалисты немецкого Auto Zeitung и принялись за дело, взяв в оборот шесть ходовых моделей размерности 235/60 R18 для скоростных кроссоверов.

Каждый год специализированные издания проводят тесты, сравнивая значимые модели шин, чтобы покупатели смогли выбрать те покрышки, которые лучше всего отвечают их требованиям. Обычно «испытатели» проводят тесты на эффективность торможения, сцепление в поворотах и так далее, но в этот раз к обычным дисциплинам прибавляются несколько внедорожных, так как тестируются шины, предназначенные для кроссоверов. И кроме того, шины для этого класса автомобилей должны не только обеспечивать безопасность и управляемость на различных типах поверхности, им также нужно быть более прочными, чем обычные покрышки, так как им приходится выдерживать вес тяжелых внедорожников. А учитывая современные требования рынка, внедорожные шины должны вдобавок обеспечивать и комфортность хода, и топливную экономичность.

Список протестированных шин:

Continental ContiCrossContact UHP

Nokian Z SUV

Pirelli Scorpion Verde

Bridgestone Dueler HP Sport

Michelin Latitude Sport

Dunlop SP QuattroMaxx

На последний фактор сделала упор итальянская Pirelli, выпустившая новые Pirelli Scorpion Verde с пониженным сопротивлением качению. Что ж, шины действительно оправдывают свое название (Verde означает «зеленый»), и в лабораторных испытаниях они показали коэффициент сопротивления качению 9,0 - такой же, как у шин Michelin, известных своей экономичностью. С другой стороны шкалы находятся Dunlop SP QuattroMaxx, чей результат равняется 11,56, и теоретически эта разница соответствует увеличению расхода топлива тестового Audi Q5 3.2 FSI Quattro с S Tronic на 0,3л/100км.

Dunlop помимо этого неприятно удивили и ощутимо слабым сцеплением на мокром покрытии. Шины потеряли важные баллы в тесте на эффективность торможения, а также медленнее всех прошли дистанцию в тесте на управляемость. На песке и гравии у Dunlop наоборот достаточно высокие результаты, но в целом новинка не оправдала возложенных на себя ожиданий и скатилась на последнее место в общем рейтинге.

Первое же место досталось Continental, которые пусть и обладают высоким сопротивлением качению, зато обеспечивают высокий уровень безопасности на дороге благодаря очень эффективному торможению, а кроме этого лучше всех показали себя во внедорожных дисциплинах. Michelin, которые, как уже говорилось, отличаются повышенной экономичностью, не очень удачно справились с торможением на мокрой поверхности. Их тормозной путь со скорости 100 км/ч был на 6 метров длиннее, чем у Continental, что соответствует остаточной скорости свыше 30 км/ч. На сухом покрытии различия между шинами уже не так значительны.

Bridgestone понадобилось всего на 1,4 метра больше, чем Pirelli, чтобы остановить автомобиль, и благодаря хорошему результату в этой дисциплине, а также тому, что никаких явных слабостей Pirelli себе не позволили, они заняли второе место в общем зачете, разделив его с Nokian. Что касается финских шин, они продемонстрировали низкие результаты только в тесте на устойчивость к аквапланированию, в остальном же это очень сбалансированные, качественные шины. То же относится и к Bridgestone, которые слабо выступили на бездорожье, но полностью реабилитировали себя в тестах на асфальте.

Формально лучшими становятся Continental, но Nokian, Pirelli и Bridgestone также получают оценку «Особо рекомендовано». Michelin очень экономичные и, если верить опыту экспертов Auto Zeitung, долговечные, но французской компании, как и Dunlop, стоит уделить внимание улучшению поведения их шин на мокрой поверхности.

Тесты на бездорожье

Тормозной путь с 50 км/ч, метры

Управляемость (Время прохождения дистанции, мин)

Тяговое усилие на траве, Ньютоны

Тяговое усилие на песке, Ньютоны

Тяговое усилие в грязи, Ньютоны

Тяговое усилии на гравии, Ньютоны

Мокрая поверхность

Устойчивость к продольному аквапланированию (Скорость потери сцепления, км/ч)

Эффективность торможения (Тормозной путь, метры)

Управляемость на мокрой поверхности (Время прохождения дистанции, мин)

Прохождение кругового трека, секунды

Сухая поверхность

Эффективность торможения (Тормозной путь, метры)

(Время прохождения дистанции, сек)

Сопротивление качению

Прохождение слаломной секции (Скорость прохождения слаломной секции длиной 18 метров)

Уровень шума (Громкость шума при 60 км/ч, дБ (А))

Результаты тестов представлены в таблице

Место	Шина	Краткое описание
1	Continental ContiCrossContact UHP	Тесты Максимальное количество баллов Баллы Тесты на мокрой бездорожье Тормозной путь 40 34 Безопасность 15 13 Управляемость 5 5 Тяговое усилие на траве 10 6 Тяговое усилие на песке 10 8 Тяговое усилие в грязи 10 5 Тяговое усилие на гравии 10 8 Общая оценка 100 79 Тесты на мокрой поверхности Продольное аквапланирование 25 19 Поперечное аквапланирование 10 6 Тормозной путь 40 39 Безопасность 45 42 Управляемость 20 18 Прохождение кругового трека 10 9 Общая оценка 150 133 Тесты на сухой поверхности Тормозной путь 40 38 Безопасность 30 28 Управляемость 20 19 Комфорт 10 8 Сопротивление качению 25 13 Прохождение слаломной секции 15 15 Уровень шума 10 7 Общая оценка 150 128 Общий рейтинг 400 340
	Continental лучше всех справились с тестами на бездорожье, где шины очень хорошо тормозят и идут по гравию. На мокрой поверхности, несмотря на средний результат в испытании на устойчивость к аквапланированию, Continental порадовали самым коротким тормозным путем, а также очень четкими реакциями на повороты руля. Единственное, что можно считать слабостью – повышенный шум качения. Вердикт: очень хорошие шины, которые еще и обладают довольно низким сопротивлением качению.
2	Nokian Z SUV	121 Тесты Максимальное количество баллов Баллы Тесты на мокрой бездорожье Тормозной путь 40 31 Безопасность 15 15 Управляемость 5 5 Тяговое усилие на траве 10 5 Тяговое усилие на песке 10 8 Тяговое усилие в грязи 10 2 Тяговое усилие на гравии 10 6 Общая оценка 100 72 Тесты на мокрой поверхности Продольное аквапланирование 25 20 Поперечное аквапланирование 10 5 Тормозной путь 40 32 Безопасность 45 44 Управляемость 20 18 Прохождение кругового трека 10 9 Общая оценка 150 128 Тесты на сухой поверхности Тормозной путь 40 37 Безопасность 30 22 Управляемость 20 17 Комфорт 10 8 Сопротивление качению 25 14 Прохождение слаломной секции 15 14 Уровень шума 10 9 Общая оценка 150 Общий рейтинг 400 321
	Nokian стали вторыми в тестах на бездорожье, так как очень предсказуемо и стабильно могут вести себя на всех поверхностях. Кроме этого, Nokian показали лучшее время на мокрой поверхности, и их надежность делает езду более уверенной. Правда, есть кое-какие проблемы с поперечным аквапланированием. На сухой поверхности Nokian слишком рано начинают проскальзывать, так что спортивными их не назовешь. Как бы то ни было, это очень хорошие шины для автомобилей класса SUV.
3	Pirelli Scorpion Verde	Тесты Максимальное количество баллов Баллы Тесты на мокрой бездорожье Тормозной путь 40 33 Безопасность 15 9 Управляемость 5 4 Тяговое усилие на траве 10 4 Тяговое усилие на песке 10 7 Тяговое усилие в грязи 10 6 Тяговое усилие на гравии 10 6 Общая оценка 100 69 Тесты на мокрой поверхности Продольное аквапланирование 25 19 Поперечное аквапланирование 10 6 Тормозной путь 40 38 Безопасность 45 30 Управляемость 20 17 Прохождение кругового трека 10 9 Общая оценка 150 119 Тесты на сухой поверхности Тормозной путь 40 35 Безопасность 30 27 Управляемость 20 18 Комфорт 10 10 Сопротивление качению 25 20 Прохождение слаломной секции 15 14 Уровень шума 10 9 Общая оценка 150 133 Общий рейтинг 400 321
	На бездорожье главными достоинствами Pirelli оказались эффективное торможение и на удивление хорошее тяговое усилие в грязи, на мокрой поверхности шины также показали хорошие результаты, если не считать теста на устойчивость к аквапланированию. Pirelli, впрочем, удалось набрать баллы в других дисциплинах, так как эти шины стали и самыми комфортными, и самыми экономичными. Плюс к этому хорошая управляемость и короткий тормозной путь на сухой поверхности. В целом можно сказать, что это также очень сбалансированные шины и хороший выбор для владельцев кроссоверов, особенно если им важны комфорт и низкое сопротивление качению.
4	Bridgestone Dueler HP Sport	Тесты Максимальное количество баллов Баллы Тесты на мокрой бездорожье Тормозной путь 40 24 Безопасность 15 8 Управляемость 5 4 Тяговое усилие на траве 10 2 Тяговое усилие на песке 10 9 Тяговое усилие в грязи 10 3 Тяговое усилие на гравии 10 6 Общая оценка 100 56 Тесты на мокрой поверхности Продольное аквапланирование 25 21 Поперечное аквапланирование 10 6 Тормозной путь 40 35 Безопасность 45 37 Управляемость 20 18 Прохождение кругового трека 10 10 Общая оценка 150 127 Тесты на сухой поверхности Тормозной путь 40 39 Безопасность 30 23 Управляемость 20 19 Комфорт 10 9 Сопротивление качению 25 16 Прохождение слаломной секции 15 14 Уровень шума 10 8 Общая оценка 150 128 Общий рейтинг 400 311
	Если с поездкой по пляжу Bridgestone еще справится, то на мокрой траве они показали себя хуже всех остальных, да и тормозной путь у этих шин тоже оказался самым длинным. Баллы Bridgestone удалось отыграть в испытаниях на мокрой поверхности, чему помогли хорошая устойчивость к аквапланированию и высокое поперечное сцепление. На сухом покрытии Bridgestone стали лучшими в плане эффективности торможения, а кроме этого очень послушно реагировали на повороты руля. Вывод таков, что Bridgestone – отличные уличные шины, не особенно склонные к офф-роуду.
5	Michelin Latitude Sport	Тесты Максимальное количество баллов Баллы Тесты на мокрой бездорожье Тормозной путь 40 33 Безопасность 15 8 Управляемость 5 4 Тяговое усилие на траве 10 8 Тяговое усилие на песке 10 6 Тяговое усилие в грязи 10 2 Тяговое усилие на гравии 10 6 Общая оценка 100 67 Тесты на мокрой поверхности Продольное аквапланирование 25 23 Поперечное аквапланирование 10 9 Тормозной путь 40 22 Безопасность 45 26 Управляемость 20 16 Прохождение кругового трека 10 9 Общая оценка 150 105 Тесты на сухой поверхности Тормозной путь 40 36 Безопасность 30 26 Управляемость 20 18 Комфорт 10 9 Сопротивление качению 25 20 Прохождение слаломной секции 15 14 Уровень шума 10 9 Общая оценка 150 132 Общий рейтинг 400 304
	Если кому-то нравится ездить по лугам, ему точно нужно брать Michelin, так как этим шинам нет равных на траве, а кроме того они отлично справляются с ездой по гравийным дорогам и эффективно тормозят. На мокрой поверхности Michelin показали лучший результат в тесте на устойчивость к аквапланированию, и худший в испытаниях на эффективность торможения. Это также самые экономичные шины, которые способны быстро выполнять маневры на сухом покрытии. Хорошие шины для сухой погоды, так как во время дождя могут возникнуть проблемы.
6	Dunlop SP QuattroMaxx	Тесты Максимальное количество баллов Баллы Тесты на мокрой бездорожье Тормозной путь 40 29 Безопасность 15 6 Управляемость 5 4 Тяговое усилие на траве 10 3 Тяговое усилие на песке 10 6 Тяговое усилие в грязи 10 1 Тяговое усилие на гравии 10 6 Общая оценка 100 55 Тесты на мокрой поверхности Продольное аквапланирование 25 21 Поперечное аквапланирование 10 6 Тормозной путь 40 30 Безопасность 45 24 Управляемость 20 15 Прохождение кругового трека 10 9 Общая оценка 150 105 Тесты на сухой поверхности Тормозной путь 40 38 Безопасность 30 25 Управляемость 20 18 Комфорт 10 9 Сопротивление качению 25 6 Прохождение слаломной секции 15 13 Уровень шума 10 9 Общая оценка 150 118 Общий рейтинг 400 278
	С грязью и мокрой травой у Dunlop явно не получается, но в тестах на гравии и песке результаты еще можно считать приемлемыми. На мокрой поверхности Dunlop слишком сильно и быстро сносит, так что проходить повороты на высокой скорости вряд ли получится. В плане комфорта это очень тихие шины, обеспечивающие плавный ход, но они тратят на это слишком много энергии, так что у них самое высокое сопротивление качению. В общем, для современных шин у Dunlop слишком слабое сцепление на мокрой поверхности и слишком высокое сопротивление качению.

Источник:http://news.colesa.ru/news/10862.html