Сегодня компания Continental является одним из мировых лидеров по производству высококачественных шин и автомобильных деталей. По статистике, шинами Continental укомплектован каждый четвертый новый автомобиль, который производится в Европе. Неустанная разработка технологий и их активное применение позволяют не только совершенствовать качество продукции, но и постоянно расширять её ассортимент. До недавнего времени водители эксплуатировали модель ContiEcoContact 3. Она характеризовалась хорошим сцеплением, низким уровнем шума, экономичностью, высокой курсовой устойчивостью на значительной скорости и четким управлением. Сегодня производитель предлагает улучшенную модель этой линейки ContiEcoContact 5. При её создании инженеры Continental оптимизировали все составляющие шины, что помогло достичь более внушительных результатов и существенно повысить качество в сравнении с предыдущей моделью. Во время разработки Continental ContiEcoContact 5 (Континентал КонтиЭкоКонтакт 5) инженеры компании поставили перед собой сложную задачу - достичь минимально короткого тормозного пути на мокрой и сухой дороге одновременно с низким сопротивлением качению. Для этого была произведена оптимизация боковины и борта шины. Как отмечает специалист компании Авитех, создание особого наполнительного шнура из более твёрдой смеси сделало шину жёсткой и значительно снизило деформацию борта. Применение специализированной резиновой смеси при изготовлении боковины помогло уменьшить толщину материала и сделать шину более лёгкой. В свою очередь, снижение продольного и поперечного скольжения было достигнуто за счёт оптимизации глубины протектора и создания плоского профиля шины. Протектор модели CEC 5 состоит из широких продольных дорожек со множеством канавок, которые создают максимальный отвод воды из пятна контакта шины с поверхностью дороги, тем самым защищая автомобиль от аквапланирования. С целью уменьшения деформации протектора разработчики использовали очень тонкие ламели, которые работают подобно стеклоочистителям. Разбивая водную плёнку при соприкосновении с асфальтом, они эффективно сокращают тормозной путь. Производитель приложил все усилия, дабы всевозможными способами увеличить износостойкость шины. Помимо продления срока службы на 12% благодаря низкому сопротивлению качению, была изготовлена специальная резиновая смесь для беговой дорожки. А применение технологии Black Chilli значительно ограничило движение химических компонентов смеси и улучшило сцепление на мокрой поверхности. Шина ContiEcoContact 5 за 2012 год трижды стала победительницей в тестовых испытаниях «ADAC Motorwelt», «Stiftung Warentest» и издания «AutoZeitung». Специалисты подчеркнули сбалансированность характеристик шины, высокую ходимость и небольшой расход топлива. Журнал «Авторевю» отметил, что шина имеет хорошие сцепные свойства на мокром асфальте, отличную управляемость на сухой поверхности, низкое сопротивление качению. Кроме этого, издание подчеркнуло, что модель «очень нежная» поэтому лучше подходит для ровных дорог. Обзор тестов 2014 года. Тесты ADAC 2012 Весомость Баллы Сухое покрытие 20% 1,5
Сегодня компания Continental является одним из мировых лидеров по производству высококачественных шин и автомобильных деталей. По статистике, шинами Continental укомплектован каждый четвертый новый автомобиль, который производится в Европе. Неустанная разработка технологий и их активное применение позволяют не только совершенствовать качество продукции, но и постоянно расширять её ассортимент.
До недавнего времени водители эксплуатировали модель ContiEcoContact 3. Она характеризовалась хорошим сцеплением, низким уровнем шума, экономичностью, высокой курсовой устойчивостью на значительной скорости и четким управлением. Сегодня производитель предлагает улучшенную модель этой линейки ContiEcoContact 5. При её создании инженеры Continental оптимизировали все составляющие шины, что помогло достичь более внушительных результатов и существенно повысить качество в сравнении с предыдущей моделью.
Во время разработки Continental ContiEcoContact 5 (Континентал КонтиЭкоКонтакт 5) инженеры компании поставили перед собой сложную задачу - достичь минимально короткого тормозного пути на мокрой и сухой дороге одновременно с низким сопротивлением качению. Для этого была произведена оптимизация боковины и борта шины. Как отмечает специалист компании Авитех, создание особого наполнительного шнура из более твёрдой смеси сделало шину жёсткой и значительно снизило деформацию борта. Применение специализированной резиновой смеси при изготовлении боковины помогло уменьшить толщину материала и сделать шину более лёгкой. В свою очередь, снижение продольного и поперечного скольжения было достигнуто за счёт оптимизации глубины протектора и создания плоского профиля шины.
Протектор модели CEC 5 состоит из широких продольных дорожек со множеством канавок, которые создают максимальный отвод воды из пятна контакта шины с поверхностью дороги, тем самым защищая автомобиль от аквапланирования. С целью уменьшения деформации протектора разработчики использовали очень тонкие ламели, которые работают подобно стеклоочистителям. Разбивая водную плёнку при соприкосновении с асфальтом, они эффективно сокращают тормозной путь. Производитель приложил все усилия, дабы всевозможными способами увеличить износостойкость шины. 
Помимо продления срока службы на 12% благодаря низкому сопротивлению качению, была изготовлена специальная резиновая смесь для беговой дорожки. А применение технологии Black Chilli значительно ограничило движение химических компонентов смеси и улучшило сцепление на мокрой поверхности.
Шина ContiEcoContact 5 за 2012 год трижды стала победительницей в тестовых испытаниях «ADAC Motorwelt», «Stiftung Warentest» и издания «AutoZeitung». Специалисты подчеркнули сбалансированность характеристик шины, высокую ходимость и небольшой расход топлива. Журнал «Авторевю» отметил, что шина имеет хорошие сцепные свойства на мокром асфальте, отличную управляемость на сухой поверхности, низкое сопротивление качению. Кроме этого, издание подчеркнуло, что модель «очень нежная» поэтому лучше подходит для ровных дорог. Обзор тестов 2014 года.
| Тесты ADAC 2012 | Весомость | Баллы |
| Сухое покрытие | 20% | 1,5  |
| Курсовая устойчивость | 35% | 1,4 |
| Управляемость | 35% | 1,5 |
| Торможение | 30% | 1,3 |
| Мокрое покрытие | 40% | 2,5  |
| Торможение | 30% | 2,6 |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,8 |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 |
| Управляемость | 30% | 2,0 |
| Боковое ускорение | 10% | 3,0 |
| Шум/Комфорт |
