Шина Goodyear UltraGrip Ice+

Шина Goodyear UltraGrip Ice+ - новинка 2010 года, созданная специально для переменчивых зимних условий. По результатам серии испытаний, проводившейся независимой организации по тестированию «Test World», «UltraGrip Ice+» стала победительницей и была названа лучшей шиной для зимы в Росии и Скандинавских странах. Специалист компании Авитех отмечает, что для победы в таких испытаниях покрышка обязана обладать отличной управляемостью, качественным сцеплением и высоким уровнем безопасности на всех типах дорожных покрытий, включая снег, лед, сухой и мокрый асфальт.

По данным лаборатории Test World, «Ultra Grip Ice +» выиграла со следующими результатами:

• длина тормозного пути на снегу: на 3% короче;
• управляемость на снегу: на 3% лучше;
• сцепление со снегом и тяговые характеристики: на 1% лучше ¹;
• длина тормозного пути на мокром асфальте: на 11% короче;
• управляемость на мокром асфальте: на 5% лучше;
• поперечное сцепление: на 4% лучше;
• сопротивление аквапланированию при повороте на мокрой дороге: на 11% лучше, чем у конкурентов ².

Победа в стольких разнонаправленных тестах одновременно - значительное достижение компании Goodyear в целом, и научного отдела в частности. Без применения новейших технологий и материалов в составе новой покрышки такие результаты были бы недостижимы.

Как известно, низкая температура отрицательно сказывается на параметрах резиновой смеси, делая ее излишне твердой, что значительно ухудшает управляемость на снегу. В тоже время, мягкая зимняя резина не слишком подходит для движения по расчищенным городским улицам, особенно во время оттепели - говорит специалист компании Авитех. В качестве решения этой проблемы, протектор Goodyear Ultra-Grip Ice+ получил двухслойную структуру, сочетающую мягкий внешний слой для обеспечения сцепления со снегом и льдом, а также более упругий внутренний слой - для движения по сухому и мокрому асфальту при более высоких температурах. Эта технология получила название «Технология активного сцепления ActiveGrip». Вторая ключевая особенность этой технологии - применение гибридных дренажных канавок, сочетающих в себе достоинства сетчатых и зигзагообразных канавок. Такая конструкция позволяет им помимо основной функции (отвод воды и грязи из пятна контакта) выполнять также дополнительную - поддерживать продольную жесткость протектора по всей глубине и тем самым улучшать управляемость на сухом асфальте.

Надежное сцепление с мокрым асфальтом достигается благодаря направленному рисунку протектора. V-образный рисунок с широкими поперечными канавками эффективно удаляет воду и слякоть из пятна контакта, препятствуя аквапланированию. Рисунок также содержит большое количество острых граней, "захватывающих" снег и обеспечивающих тем самым надежное сцепление и короткий тормозной путь. Непрерывное центральное ребро повышает управляемость на всех типах поверхностей.