100% гарантія повернення!

Знижка

Доставка та оплата

Детальніше >

Гарантія

Детальніше >

Опис

«Sport Auto», 05/2010, Германия, Настоятельно рекомендуется «Auto Bild Sportscars», 04/2012, Германия, Настоятельно рекомендуется «Sport Auto», 04/2012, Германия, Настоятельно рекомендуется Автомобили с задним приводом и различной шириной шин на передней и задней оси имеют значительные преимущества при разгоне-торможении, при условии, что нагрузка между ведущей и управляемой осью распределена правильно. Шина Continental ContiSportContact 5P разработана имнно для таких автомобилей. Асимметричный рисунок протектора с двумя продольными рёбрами в центральной области оптимально подходит для обеспечения сцепления без проскальзывания даже при самом резком разгоне. Блоки наружной боковой зоны протектора отвечают за скорость реакции на действия руля и управляемость автомобиля. Именно поэтому в шинах для передней оси убрано одно из двух продольных рёбер, давая возможность расширить плечевую зону для улучшения столь важной характеристики. Таким образом правильно расставленные акценты (максимум сцепления - для приводной оси, максимум реакции - для управляемой) и оптимально распределенная нагрузка между всеми шинами выводит спортивные шины SportContact 5P на качественно новый уровень. Как отмечает специалист компании Авитех, существует два типа дизайна протектора, которые можно условно назвать «блочный» и «рёберный». Рисунок с множеством блоков подходит под любой тип дорожной поверхности, обеспечивая превосходное сцепление при поворотах. Рисунок с цельными продольными рёбрами обладает повышенной жёсткостью, благодаря чему увеличивается скорость реакции при поворотах и короткий тормозной путь. Разработчикам пятого поколения ContiSportContact удалось совместить достоинства рисунков обоих типов, взяв по максимуму от каждого из них. Минимальный тормозной путь - это жёсткое требование правил безопасности и жизненно необходимая характеристика для гоночных автомобилей. Именно по этому кромки блоков Continental ContiSportContact 5 P скошены под углом 45 градусов для предотвращения их «заворачивания» внутрь при больших нагрузках и обеспечения стабильного сцепления с трассой. Второй важный параметр безопасности - защита от аквапланирования и надёжное сцепление с мокрым асфальтом. Небольшие блоки в центральной части протектора разрушают водную пленку благодаря большому количеству поперечных граней (подобно действию стеклоочистителей), выводя воду из пятна контакта. Химический состав резины также усиливает этот эффект. Принимая во внимание достижения ContiSportContact 5P в независимых тестах, можно отметить, что эта «спортсменка» наверняка достойна вашего внимания.


«Sport Auto», 05/2010, Германия,
Настоятельно рекомендуется

«Auto Bild Sportscars», 04/2012, Германия,
Настоятельно рекомендуется

«Sport Auto», 04/2012, Германия,
Настоятельно рекомендуется

Автомобили с задним приводом и различной шириной шин на передней и задней оси имеют значительные преимущества при разгоне-торможении, при условии, что нагрузка между ведущей и управляемой осью распределена правильно. Шина Continental ContiSportContact 5P разработана имнно для таких автомобилей. Асимметричный рисунок протектора с двумя продольными рёбрами в центральной области оптимально подходит для обеспечения сцепления без проскальзывания даже при самом резком разгоне.

Блоки наружной боковой зоны протектора отвечают за скорость реакции на действия руля и управляемость автомобиля. Именно поэтому в шинах для передней оси убрано одно из двух продольных рёбер, давая возможность расширить плечевую зону для улучшения столь важной характеристики. Таким образом правильно расставленные акценты (максимум сцепления - для приводной оси, максимум реакции - для управляемой) и оптимально распределенная нагрузка между всеми шинами выводит спортивные шины SportContact 5P на качественно новый уровень.

Как отмечает специалист компании Авитех, существует два типа дизайна протектора, которые можно условно назвать «блочный» и «рёберный». Рисунок с множеством блоков подходит под любой тип дорожной поверхности, обеспечивая превосходное сцепление при поворотах. Рисунок с цельными продольными рёбрами обладает повышенной жёсткостью, благодаря чему увеличивается скорость реакции при поворотах и короткий тормозной путь. Разработчикам пятого поколения ContiSportContact удалось совместить достоинства рисунков обоих типов, взяв по максимуму от каждого из них.

Минимальный тормозной путь - это жёсткое требование правил безопасности и жизненно необходимая характеристика для гоночных автомобилей. Именно по этому кромки блоков Continental ContiSportContact 5 P скошены под углом 45 градусов для предотвращения их «заворачивания» внутрь при больших нагрузках и обеспечения стабильного сцепления с трассой.

Второй важный параметр безопасности - защита от аквапланирования и надёжное сцепление с мокрым асфальтом. Небольшие блоки в центральной части протектора разрушают водную пленку благодаря большому количеству поперечных граней (подобно действию стеклоочистителей), выводя воду из пятна контакта. Химический состав резины также усиливает этот эффект.

Принимая во внимание достижения ContiSportContact 5P в независимых тестах, можно отметить, что эта «спортсменка» наверняка достойна вашего внимания.

асимметричная летняя шина для скоростных спортивных автомобилей. Имеет две модификации - для передней и задней оси соответственно. Позволяет автомобилям разгоняться до гоночных скоростей, ни на секунду не теряя полного контроля над трассой.

У нашому магазині є такі розміри цієї шини

Потрібна допомога у виборі?

Заповніть поля нижче і ми передзвонимо Вам найближчим часом

Залишити відгук

Ваше ім'я*
Контактний телефон*
Місто*
Ваше повідомлення*
Залишити відгук
Таблиця індексів навантаження та швидкості

Таблица индексов скорости

Категория скорости - условное обозначение скорости показывает максимальную расчетную скорость шины. В приводимой ниже таблице указывается эквивалентная максимальная скорость в км/ч.

 


Индекс K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR

Макс.

Скор.

км.ч

110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240



Таблица индексов нагрузки

Индекс допустимой нагрузки (или индекс грузоподъемности, также называют коэффициентом нагрузки) - это условный параметр. Некоторые производители шин расшифровывают его: на шине может быть написано полностью Мах Load (максимальная нагрузка) и указана двойная цифра в килограммах и английских фунтах. Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях. Полная таблица индексов грузоподъемности выглядит следующим образом ( LI - индекс нагрузки, Kg - нагрузка в килограммах ).

 

Li Kg Li Kg
1 46.2 41 145
2 47.5 42 150
3 48.7 43 155
4 50 44 160
5 51.5 45 165
6 53 46 170
7 54.5 47 175
8 56 48 180
9 58 49 185
10 60 50 190
11 61.5 51 195
12 63 52 200
13 65 53 206
14 67 54 212
15 69 55 218
16 71 56 224
17 73 57 230
18 75 58 236
19 77.5 59 243
20 80 60 250
21 82.5 61 257
22 86 62 265
23 87.5 63 272
24 90 64 280
25 92.5 65 290
26 95 66 300
27 97.5 67 307
28 100 68 315
29 103 69 325
30 106 70 335
31 109 71 345
32 112 72 355
33 115 73 365
34 118 74 375
35 121 75 387
36 125 76 400
37 128 77 412
38 132 78 426
39 136 79 437
Зворотній дзвінок
Готово
Закрити
Закрити
Кошик
Закрити
Оформити замовлення
Продовжити покупки
Авторизація
Реєстрація
Ваш e-mail*
Ваш пароль*
Підтвердження пароля*
Назва підприємства
Контактний телефон
Зареєструватися
Відновити пароль
OK
Закрити